Политическая стабильность страны дает перспективу иностранным инвесторам

Политическая нестабильность в мире сегодня является основной угрозой для крупных концернов и бизнес — групп. В любой точке мира может вспыхнуть восстание и навредить бизнесу, откинув его на много лет назад.

Ярким примером этому являются происшествия в Египте. Беспорядки, связанные с политическим противостоянием в этой стране, заставили концерн Nissan закрыть сборку автомобилей в Египте. Сотрудники завода отправлены в отпуск на семь дней, но если стабильность не восстановиться, то отпуск может продлиться на неограниченный срок. Митинги, которые начались в Египте 25 января, переросли в жесткое противостояние между полицией и демонстрантами.

Ярким контрастом является стабильность Российского политикума. Вероятно, поэтому концерн Volkswagen планирует построить второй завод в Калининградской области. Первый завод открыт в Калуге. Немецкие специалисты будут скрупулезно изучать потенциал калининградской области прежде, чем принять решение построить второй завод.

Многие крупные производители стремятся к тому, чтобы их заводы, на которых осуществляется сборка, находились в странах, где есть спрос на продукцию бренда. Причина проста: такая политика минимизирует затраты на перевозку готового авто и позволяет лучше анализировать потребительский спрос. Кроме того, дочерние заводы оперативно реагируют на изменения на рынке. Это неоспоримое преимущество перед предприятием, которое находится вне контекста государства и потребителя. Единственный фактор, который может неожиданно весь труд свести к нулю – нестабильность в государстве.

Если в Восточной Европе можно прогнозировать и предвидеть, что будет происходить в том или ином государстве, то в странах Азии, Африки — это весьма сложно.

В России не только практичные немцы стараются надолго закрепиться, строя свои заводы, но также к этому стремятся и французы. Для обеих наций Россия всегда была страной неисчерпаемого потенциала. Так, после долгих переговоров с Нижегородским губернатором о постройке завода Citroen, которые ни к чему не привели, французам все же удалось закрепиться на русской земле, но уже в Калужской области.

Стоит отметить, что в 2010 году продажа легковых автомобилей немецкого концерна возросла на 49.4%, если сравнивать с продажами 2009 года. Потомки Бонапарта смогли подняться на российском рынке на 40%. Неоспоримым фактом роста продаж является открытие заводов этих марок на территории России и программа утилизации, которую проводит правительство.